Лако-красочные материалы — производство

Красконагнетательные баки служат для питания краскораспыли­телей лакокрасочным материалом.

В простейшем виде красконагнетательный бак (рис. 122) пред­ставляет собой герметически закрываемый переносной сосуд в виде сварного цилиндра со сферическим днищем. Он имеет корпус 1 с крышкой 7, внутри которого размещается мешалка 2 и труба с фильт-

ром 3 для перемешивания и забора лакокрасочного материала. На сферической крышке смонтирована вся арматура бака: редуктор 4, манометр 5, пневматическая турбинка 6, клапан сброса давления, предохранительный клапан, трехходовой кран для распределения ла­кокрасочного материала и загрузочное устройство. На корпусе редук­тора установлены манометр, соединительная трубка, двух — и треххо­довые воздушные краны для приема воздуха от компрессора и для распределения его к краскораспылителям.

Рис. 122. Красконагнетательный бак:

7 — корпус; 2 — мешалка; 3 — фильтр; 4 — редуктор; 5 — манометр; 6 — привод мешалки; 7-крышка

Пневматическая турбинка состоит из четырехлопастного ротационно­го двигателя и червячного редуктора и служит для передачи вращательно­го движения мешалке; подается сжатый воздух давлением до 0,5 МПа. .

Клапан сброса давления предназначен для выравнивания давле­ния с атмосферным перед заправкой бака лакокрасочным материалом и после окончания работы. Для автоматического сброса избыточного давления служит предохранительный клапан.

Наряду с описанным красконагнетательным баком отечественная промышленность выпускает красконагнетательный бак С-3 83 А, кото­рый имеет сменную емкость для удобства заправки при замене одно — ‘ го вида лакокрасочного материала на другой. Лакокрасочный матери­ал перемешивается в нем при помощи ручной мешалки.

Красконагнетательные баки выпускаются объемом от 16 до 100 л; рабочее давление воздуха на краску 0,05-0,4 МПа, максимальное (предельно допустимое) 0,4 МПа.

22 Крутько Э. Т., Прокопчук Н. Р.

В рабочее состояние красконагнетательный бак приводится следующим образом. Внутрь заливают необходимое количество профильтрованного лакокрасочного материала, после чего бак герметично закрывают; включают перемешивание для предотвра­щения оседания пигментов, а затем через редуктор в бак подается сжатый воздух. Под давлением воздуха лакокрасочный материал, пройдя через трубку с фильтром и кран, поступает в шланги, а за­тем к краскораспылителю. Давление на краску устанавливают в зависимости от вязкости лакокрасочного материала, диаметра и длины красконагнетательных шлангов и от производительности краскораспылителя. По окончании работы или при замене лако­красочного материала бак и особенно фильтр тщательно промы­вают растворителем, а затем каналы и шланги продувают сжатым воздухом.

Для подачи лакокрасочного материала и сжатого воздуха к крас­кораспылителям используют маслобензостойкие резинотканевые шланги с внутренним диаметром 8-16 мм, рассчитанные на макси­мальное рабочее давление до 0,7 МПа.