Лако-красочные материалы — производство

Адгезия. Обеспечить хорошую адгезию отделочного покры­тия к модифицированному полипропилену очен! ь сложно, поэтому необходимо использовать специальную грунтовку, улучшующую адгезию. При окраске других видов пластмасс проблемы, связан­ные с адгезией, практически не возникают. Температурная деформация. Пластмассовые детали при повышении температуры могут коробиться или прогибаться. Температура, при которой пластмасса будет деформироваться, зависит от состава полимера, от вида наполнителя […]

К материалам этого типа относятся поликарбонаты-, АБС-плас — тики, полиамиды (в’ основном армированные стекловолокном) и полипропилен. Важнейшими преимуществами .материалов этого типа являются прочность и жесткость, хорошее качество поверх­ности и широкий диапазон изменения эластичности — от жесткого до пластичного. К наиболее существенным недостаткам относятся высокая хрупкость при низких температурах, во многих случаях низкая температура температурной деформации […]

: ! К достоинствам этих материалов относится широкий’диапазон значений жесткости (от очень жесткого до резиноподобного) и высокая прочность. К недостаткам можно отнести наличие по­верхностных или подповерхностных пор, отсутствие стабильности размеров (армированный стекловолокном материал при пересуш­ке увеличивается в размерах) и недостаточную стойкость к растворителям., особенно при армировании стекловолокном.

Важными преимуществами данного вида пластмасс являются: а) высокий модуль упругости (сохранение жесткости в горизон­тальном положении); б) высокая температура деформации (ма­териал выдерживает воздействие температуры до 180 °С, кото­рая требуется для проведения электроокраски); в) высокая стойкость к действию растворителей. К недостаткам относятся волнистый рельеф поверхности, а также выделение газов при отверждении, в результате чего на поверхности образуются […]

В настоящее время изделия из пластмасс находят широкое применение в автомобильных конструкциях. Эти материалы все более широко используются для деталей внешней отделки, на­пример для бамперов, щеток и вентиляционных решеток и т. д. Пластмассовые детали используют не только благодаря их при­влекательному внешнему виду, но также из-за высокой стойкости к МЕ. ханшшскиМ рАзрушениам-и—кодоозди. _ . Дальнейшее развитие […]

После предварительной отделки и окраски корпуса автомобиля окончательную окраску производят после сборки. На завершаю­щей стадии отделки могут произойти повреждения красочной пленки. Если возникает необходимость ремонта покрытия, то при­меняемая для этих целей краска должна обладать теми же свой­ствами, что и исходная краска. Ремонтная окраска может включать перекраску листов или больших поверхностей (дверей, капота и т. д.), […]

Проблемы пигментирования для обоих тииов покрытия практи­чески одинаковы. К покрытиям предъявляются следующие тре­бования: Укрывистость. Укрывистость обычно достигается при тол­щине пленки 10—20 мкм. Как и в случае однослойного покрытия, требуемая укрывистость обеспечивается за счет алюминиевых чешуек, поэтому к полиэфирным покрытиям с низким сухим остат­ком предъявляется ряд требований, обеспечивающих четкое про­явление металлического оттенка. Как и в предыдущем […]

Для различных видов отделочных покрытий для автомобилей вопросы пигментирования очень похожи. Как правило (не считая некоторых незначительных различий во внешнем виде), алкиды и полиэфиры, а также термореактивные акрилаты пигментируют­ся одинаково. Однако белые акрилатные лаки склонны к мелению, красные и фиолетовые — к обесцвечиванию до более светлых оттенков; сохранность цвета фталоцианинового голубого хуже, чем в других […]

Выбор пигментной части для получения покрытия нужного цвета должен производиться с учетом требований рынка. В связи с этим автомобильная промышленность всегда предъявляла наи­более высокие требования к качеству сырья и использовала ма­териалы только сорта «А», обеспечивающие наивысшую долговеч­ность покрытий при эксплуатации в жестких условиях и хорошую у к рыв и стост ьпр и невысокой стоимости. Поэтому […]

Как было указано выше, при производстве автомобилей в настоящее время в основном используются отделочные покры­тия с металлическим оттенком. Таким покрытиям благодаря при­влекательному внешнему виду, вероятно, и в дальнейшем обес­печен большой спрос, т. к. и по цветовым характеристикам и по свойствам они отвечают требованиям потребителей. Однослой­ные отделочные покрытия с металлическим оттенком в том виде, в каком […]