Лако-красочные материалы — производство

Окрасочные кабины играют главную роль в достижении наибольшей эффективности и экономии при окрашивании порошковой краской. Основной принцип состоит в том, что окрасочная кабина должна быть по способности очень закрытой, чтоб предупредить утечки порошка, а отверстия для распылителей и деталей должны быть как может быть малеханькими.

Эти принципы можно отлично использовать на автоматических линиях, но у систем для ручной работы должны быть довольно огромные боковые отверстия, чтоб оператору было комфортно наносить порошок.

Внутренние поверхности кабины окрашивания должны быть по способности гладкими, без выступов либо углов, где может собираться порошок. Чистку кабины можно просто выполнить, используя резиновые скребки, при работающей вытяжной вентиляции.

Сборочный поток должен двигаться с наружной стороны кабины, чтоб только подвески с крюком для детали проходили через щель в потолке камеры через скопление порошка. Таковой порядок не только лишь предутверждает утечки порошка, но что более принципиально, защищает конвейерную систему от окрашивания порошком. Подвески, окрашенные несколькими слоями отверждённого порошка, тяжело чистить. Нередко лучше и дешевле использовать разовые подвески.

Воздух для сбора порошка должен забираться через дно кабины. Основание кабины должно быть с уклоном по направлению к поглощающему отверстию, чтоб предупредить скопления неосевшего на деталь порошка собирающиеся на полу камеры. Время от времени лучше встраивать съёмные либо подвесные боковые панели, чтоб по мере надобности иметь возможность выполнить на детали ручную расцветку либо экспериментальные работы.

Конструкция окрасочной кабины должна гарантировать, что неосевший порошок будет отлично транспортироваться и собираться для повторного возврата в систему питания. Это значит, что кропотливо контролируемый воздушный поток, проходящий через кабину, является предпосылкой для действенной работы.

Совершенно, если воздух, обхватывающий струю порошка постоянен, чтоб электростатические силы, взаимодействующие с частичками порошка совместно с планируемой скоростью на выходе из распылителя, докладывали частичкам стопроцентно управляемое движение к окрашиваемой детали.

Но кропотливо управляемая струя воздуха должна работать снутри распылительной кабины. Такая регулируемая воздушная струя всегда направляется от отверстий в кабине на деталь, и выходит через всасывающее отверстие в основании кабины.

Этот воздушный поток предназначен для нескольких целей:

1) В кабине поддерживается концентрация порошка ниже предела взрываемости, к примеру, 40г/м? воздуха.

2) В кабине миниатюризируется количество аккумулирующегося лишнего порошка, и это является первой фазой системы возврата порошка.

3) В случае пожара обеспечивается герметизация, чтоб ограничить какие-либо разрушения в границах зоны окрашивания.

4) Снутри кабины создаётся разрежение, чтоб предупредить утечку порошка в атмосферу.

5) Снутри кабины окрашивания поддерживается чистота.

6) Так как предотвращается эмиссия лишнего порошка из кабины окрашивания, создаются обычные условия труда для оператора, выполняющего расцветку вручную.

Главное внимание следует уделять обозначенному выше п.1) и объёмному расходу воздуха. Для получения этого нужно высчитать наибольший расход порошка со всех распылителей, работающих сразу, беря во внимание количество порошка осевшего на детали при усреднённых критериях.

Чтоб достигнуть оставшихся целей в п.п. 2) – 6) достаточна линейная скорость воздуха в отверстиях камеры 0,4-0,5м/с.

В случае, когда в согласовании с п. 1) создаётся чрезмерная скорость воздуха, такие условия можно поправить установкой в потолке окрасочной кабины фильтрующих панелей.

Окрасочные кабины могут изготавливаться из металла и пластика. Выбор находится в зависимости от местных критерий, к примеру, цены труда, срока эксплуатации кабины, простоты конструкции, подконтрольных экономических и производственных правил. Обычно железные кабины используются в Англии, секции кабин просто формуются в требуемую форму и размер. Такие кабины обеспечивают долгосрочную эксплуатацию и дают в случае пожара наивысшую защиту.

Но железные стены и основание притягивают частички порошка, заряженные электростатическим методом, потому, чтоб очистить кабину при переходе с 1-го цвета на другой будет нужно некое временя. Железные кабины могут снижать эффективность электростатических распылителей, в тоже время увеличивается возможность случайного электростатического замыкания из-за огромного количества и близости металла.

Пластмассовые кабины, которые можно изготавливать из стеклопластиковых, акриловых, полиэтиленовых либо бутиратных листов, предлагают более лёгкую чистку поверхности, так как порошок не пристаёт к пластмассовой поверхности так крепко как железной. Эффективность распылителя по сопоставлению с железной кабиной увеличивается, а утечки электронного заряда понижаются. Но они более дорогие и сложные в изготовлении по сопоставлению с металлическими. Главное предназначение окрасочной кабины — задерживать и направлять порошок неосевший на детали, и служить первым шагом в возврате порошка. Движение управляемого воздушного потока через окрасочную кабину обычно производится при помощи вентилятора, подключённого к коллектору порошка.

Размеры и конструкция окрасочной кабины определяется в главном размерами и конфигурацией окрашиваемых деталей и скоростью сборочного потока. Разумеется, для высоко автоматических линий следует выполнить до проектирования окрасочной кабины экспериментальные работы, чтоб установить количество распылителей, их размещение наряду со скоростью и длиной пробега манипулятора, скоростью эмиссии порошка и формой облака.

Как проект окрасочной кабины определён, можно высчитать вытяжной вентилятор и производительность коллектора совместно с размерами труб и воздуховодов. Коллектор для порошка следует располагать как может быть поближе к камере сбора неосевшего порошка. Таким макаром, размер вытяжного вентилятора, требуемый для извлечения порошка из отводящей камеры окрасочной кабины, можно сохранить на малой производительности, также снизится цена воздуховодов. Обычно довольно иметь поток воздуха равный 20м/с, чтоб перенести порошок прямо к системе восстановления. Поток воздуха в кабине окрашивания может быть нескольких типов. В кабине с нижней тягой воздух втягивается через все отверстия, а понизу через бункер либо трубу, которая проходит повдоль всего основания кабины. Бункер должен быть с прямыми стенами, чтоб не задерживался порошок.

В кабине с боковой тягой воздух отводится через установленные сзади распределительные панели. Поток воздуха принуждает порошок приходить над деталью. Но неосевший порошок имеет склонность осаждаться на полу. В неких кабинах применяется боковая тяга и тяга с пола.

В кабинах восстановления порошка с передвигающимся полом, техника работы распылителей и зарядки порошка обычная, но пол кабины состоит из нескончаемой ленты из фильтровальной ткани. Загрязнённый порошком воздух проходит через ленту, а незапятнанный воздух выбрасывается в атмосферу. Осаждённый порошок безпрерывно удаляется с ленты на выходе из кабины вакуумной головкой и восстанавливается при помощи циклона. Преимущество таковой системы состоит в том, что требуется намного наименьшие объёмы воздуха для оборота и соответственно можно уменьшить размеры оборудования для восстановления.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ПОРОШКОВЫХ КРАСОК В  БЕЛАРУСИ, ПОРОШКОВАЯ КРАСКА. ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ, МЫ СМОЖЕМ ВАМ Посодействовать!

+375296151445

+375172026595