Лако-красочные материалы — производство

Для внедрения нововведений при разработке ЛКМ для таковой сложной отрасли, как автопромышленность, нужна совместная работа разных профессионалов. В последние годы авто и авиационная индустрия вместе проводят ряд исследовательских работ в области разработки лакокрасочных материалов и технологий. В итоге таких работ, в частности, были сделаны материалы для расцветки бамперов, легковесных конструкций и термопластичных нанокомпозитов.

Описано внедрение размельченных частиц отходов каучука для производства ЛКМ, обеспечивающих получение авто покрытий с оптическим и/либо тактильным эффектом, матовых и имитирующих кожу покрытий. Такие ЛКМ можно наносить на внутренние приборные и дверные панели либо использовать для защитных покрытий.

Разработаны материалы, содержащие диоксид кремния, которые наносят ультра узким слоем. Образующееся нанопокрытие шириной около 100 нм имеет неплохую адгезию к подложке и обладает водо- и кислотостойкостью, устойчивостью к действию Ультрафиолетового излучения, просто умывается водой.

Для получения авто ЛКМ с высочайшей жизнеспособностью предлагают использовать водную дисперсию жесткой эпоксидки, не содержащую летучих органических соединений (ЛОС), отверждаемую измененным амином. Покрытие на базе таковой смолы стремительно отверждается, имеет высочайший сияние, хорошую стойкость к действию воды, воды, моторного масла, тормозной воды, многих промышленных химикатов и стабильно к выцветанию.

Разные экологические причины, к примеру кислотные дождики, разлагающиеся насекомые, пыльца растений вызывают повреждение авто покрытий. Для защиты от таких воздействий в NASA Corrosion Technology Laboratory разработаны новые «умные» покрытия для защиты металлов от коррозии. Авто компаниям предложены ЛКМ, содержащие нанокапсулы, ингибирующие процесс образования ржавчины. Хим вещества остаются в капсулах до начала коррозионного разрушения, что понижает экологическую нагрузку. Некие капсулы содержат вещества, изменяющие цвет пораженной области, это позволяет найти начало коррозии.

Для получения прозрачных покрытий с высочайшей устойчивостью к царапанью в авто индустрии используют нанотехнологии. Было показано, что введение завышенного количества гидрофобных микрочастиц диоксида кремния в полимерные и акрилмеламиновые авто ЛКМ позволяет повысить крепкость покрытии и поменять нрав разрушения от излома от жесткого до пластичного.

В текущее время спецы, разрабатывающие цветовые тенденции в разных отраслях индустрии, влияют друг на друга. Хотя актуальный цикл автомобиля в 20 раз подольше, чем престижных аксессуаров и в 10 раз короче, чем длительность жизни человека, причины, действующие на выбор цвета, и главные тенденции в этой области касаются всех отраслей индустрии. Но авто индустрия является главным законодателем моды в области  цвета, материала и дизайна.

В марте 2010 г. на Geneva International Motor Show была отмечена тенденция использования голубого «электрического» цвета. Как прохладный цвет, голубий проявляет успокаивающий эффект, он ассоциируется со свободой, силой и новыми начинаниями.

Основными оптически симпатичными голубыми покрытиями являются: Blue Earth (Nissan’s Leaf) – синий переливающийся с игристым перламутровым эффектом, создающий воспоминание плавающих в море устричных раковин, Blue Tuanake (Peugeot’s 5 By) – морской синий с железным эффектом, Kawasemi Blue (Митсубиши’s ASX) – голубий металлик, Blue Boticelli (Citroen’s C3) – зеленовато-голубой, напоминающий картины Ботичелли.

Новые ярко-красные перламутровые покрытия и материалы типа «металлик» представили Alpha Romeo Giulietta, Seat Ibiza, Ауди A1. Горчичные и землисто-коричневые тона с игристым эффектом можно узреть на автофургонах Форд Fokus последнего поколения, Ауди R8 Spyder, Tata Indo Manza, Dacia Duster.

Пользующимися популярностью в индустрии становятся золотые и медные эффектные пигменты. Большего внимания заслуживают Sunset Orange (Kia Sportage) — «металлик» с медным эффектом и Vibrant Copper и Electrum Gold (Volvo S60) с эффектом «металлик».
Феррари изумила гостей выставки броским перламутровым яблочно-зеленым экспериментальным спортивным автомобилем Hykers. Замечательный лимонно-зеленый игристый «металлик» с высочайшим блеском был избран для Шевроле Spark.

Для отделки автомобилей Lancia, Dodge, Porsche употребляют темные матовые покрытия с сатиновым либо шелковистым эффектом.

Предлагают огромное количество белоснежных перламутровых авто покрытий. Белоснежные автоэмали, обычно, употребляют для расцветки шикарных и спорткаров.

Недостаток автомобилей, окрашенных в серебристые цвета, еще не значит отказа индустрии от покрытий, доминирующих более 10 лет, а только обозначает тенденцию к использованию более насыщенных и неунывающих цветов.

Для производства авто ЛКМ издавна употребляется краситель Indanthrone Blue, имеющий существенно более красноватый колер, чем голубой фталоцианиновый. При использовании ?-модификации этого красителя в составе металлизированных ЛКМ красный колер не всегда приметен. К примеру, при взоре на окрашенную поверхность под прямым углом красновато-голубой цвет приобретает зеленый колер, а под острым углом – колер становится существенно более красноватым.

В Sun Chemical Corporation разработан Palomar Delta Blue 60 – ?-модификация красителя Indanthrone Blue, которая имеет более красноватый колер и отлично подходит для использования в составе ЛКМ. Новый продукт – долговременный прозрачный голубой пигмент с сильным красным цветом, рекомендуется для получения авто, промышленных и других типов водно-дисперсионных и органорастворимых ЛКМ. Не считая того, внедрение Indanthrone Blue 60 позволяет понизить сырьевую себестоимость материалов.

В компании BASF Coatings создано новое поколение катодных покрытий для защиты поверхности и предотвращения коррозии. CathoGuard 300 и CathoGuard 500 не содержат свинца, CathoGuard 800 и CathoGuard 900 не содержат олова и соответствуют требованиям экологического законодательства. Новые материалы созданы для расцветки приборных панелей автомобилей.

Отлично понятно, что эталоны свойства внутренних покрытий пластмассовых деталей очень поменялись с того времени, как пластмассы стали использовать для производства деталей отделки кабины автомобиля. Самыми сложными для выполнения являются эталоны, принятые Дженерал моторс и Фольксваген. Так как на окрашенную пластиковую поверхность могут попадать самые разные хим вещества и пищевые продукты то для их защиты и обеспечения декоративных параметров нужно использовать качественные полимеры. NeoRez R-4000 – новый полимер, который поможет разработчикам рецептур ЛКМ соответствовать серьезным требованиям. NeoRez R-4000 может применяться для получения одно- и двухкомпонентных полимерных лаков и эмалей с разным блеском и эффектом «металлик».

В свете понижения количества вредных выбросов и употребления горючего особенное значение при изготовлении деталей автомобилей приобретает внедрение легких конструкций, а именно из термопластичных полимеров. Характеристики термопластичных материалов можно существенно сделать лучше за счет внедрения нанонаполнителей. Внедрение маленьких количеств наноглин позволяет сделать лучше механические характеристики пластиков.

Материалы со существенно наилучшими качествами можно получить при использовании углеродных нанотрубок (УНТ). К примеру, применение маленького количества УНТ может сделать лучше электропроводность материала. По мере надобности нанонаполнители сочетают с классическими наполнителями.

Исследована возможность использования разработанных материалов для производства больших частей корпуса автомобиля и бамперов. В процессе работы были выполнены синтез и модификация УНТ, модификация наноглин и заполнение ими полиамида, разработаны консистенции полиамида (РА) с полифениленоксидом (РРЕ). Разработанные материалы изучат в компании Dailmler. Результаты подготовительных испытаний проявили, что сочетание УНТ с наноглинами существенно улучшает разные характеристики материалов, чего не удалось достигнуть, работая со растворами РРЕ с РА, содержащими только классические наполнители.

Огромным потенциалом владеют УНТ, приобретенные аэрозольным методом. Они делают лучше проводящие характеристики материала и упрощают процесс его переработки. При использовании маленького количества УНТ получают материалы с подобными проводящими качествами, что и у материалов, содержащих газовую сажу, но не владеющих настолько высочайшей прочностью.

Спецами компании BASF Coatings сотворен водно-дисперсионный материал Liqued Metall для основного слоя авто покрытия с глубочайшим светящимся блеском. Автомобиль с таким покрытием смотрится, будто бы он изготовлен из хрома, а не окрашен. В состав материала входят особые эффектные пигменты, а именно цинковые хлопья либо осажденный из паровой фазы алюминий. Материалы Liqued Metall экологически неопасны и соответствуют требованиям по адгезии и атмосферостойкости.

Не считая того, в BASF Coatings разработан лак iGloss для конвейерной расцветки автомобилей, обеспечивающий получение сверкающих покрытий, устойчивых к царапанью и воздействию среды. Лак iGloss можно использовать в четырехслойной системе, тогда как другие лаки используются в системе покрытий из 5 слоев.

Внедрение нанотехнологий позволило создать нанокерамические «умные» покрытия для авто стекол. Обычно такие покрытия, устойчивые к выцветанию, контролирующие образования бликов и пропускание солнечного света, получают осаждением красителей либо металлов на подложку из полиэтилентерефталата.

Новые лакокрасочные технологии позволяют получать «умные» покрытия с разными функциями, дозволяющие повысить качество авто стекол. Долговечность таких покрытий возрастает в 25 раз, увеличивается отражение ИК-излучения, понижается отражение видимого света, что исключает образование бликов при отсутствии зеркального эффекта, соответствующего для металлизированных пленок, и на 13 0С понижается температура в кабине автомобиля.

Внедрение особых покрытий для авто подушек безопасности существенно воздействие на их стоимость, качество и эффективность использования, также на безопасность автомобиля. Подушки безопасности без покрытия изготавливают из тканого материала с низкой проницаемостью либо из материала со специальной обработкой. Воздухопроникаемость тканей без покрытия является предпосылкой лишней утечки газа через ткань, что может быть возможной предпосылкой обгорания лица Это понижает качество подушки безопасности. Но ткани с покрытием могут быть очень толстыми при складывании, добавлять избыточный вес автомобилю и разрушаться со временем. В текущее время разработаны для подушек безопасности очень тонкие покрытия, снижающие воздухопроникаемость и обеспечивающие при необходимости их резвое надувание.

Интернациональный энтузиазм к безопасности пассажиров содействует расширению использования подушек безопасности не только лишь в авто индустрии. Покрытия для авто подушек безопасности улучшают в согласовании с глобальными тенденциями действенного использования энергии, понижения цены и веса автомобилей, продолжая разработку новых покрытий для улучшения защитных параметров, стабильности при хранении, воздухопроникаемости и прочности подушек безопасности для защиты водителей и пассажиров.