НАЛИВ

31 августа, 2015

admin

Окрашивание методом налива широко применяют для нанесения ЛКМ на бруски, щитовые изделия из древесины, фанеры, картона, древесно-стружечных плит и др. Сущность метода заключается в том, что изделия, двигаясь на ленточном конвейере в горизонтальной плоскости, проходят через широкую плоскую струю (завесу) ЛКМ, длина которой больше ширины изделий, а толщина равномерна по всей протяженности.

Преимущества окрашивания методом налива — высокая производительность процесса (несколько десятков метров в минуту), низкие потери ЛКМ (5—10%), возможность получения утолщенных покрытий (до 300 мкм) за один проход. К недостаткам метода следует отнести возможность окрашивания только плоских поверхностей, окраску изделия за один проход только с одной стороны, ограниченный ассортимент наносимых материалов (нитроматериалы, полиэфиры).

Схема работы лаконаливной машины приведена на рис. 4.3. Вытекающая из наливочной головки 1 плоская струя ЛКМ (завеса) покрывает поверхность изделия 2, перемещаемого транспортирующими устройствами 5 (двумя ленточными транспортерами, привод которых обеспечивает плавное, бесступенчатое изменение скорости лент в широком диапазоне — от 10 до 150 м/мин). Избытки материала стекают в приемный лоток 9, размещенный между лентами транспортеров непосредственно под наливочной головкой. Из лотка ЛКМ поступает в отстойный бак 8, откуда насосом 7 через фильтр 6 в систему трубопроводов с перепускными 4 и спускными 3 вентилями вновь перекачивается в наливочную головку.

Расход ЛКМ при этом определяется длиной завесы, скоростью движения транспортера и давлением материала внуґри системы.

Рис. 4.3. Схема работы лаконаливной машины:

1 — наливочная головка с донной щелью; 2 — окрашиваемое изделие; 3 — вентиль спускной; 4 — вентиль перепускной; 5 — транспортирующее устройство; 6 — фильтр сетчатый; 7 —насос; 8 — бак отстойный; 9 — приемный лоток

При работе лаконаливной машины часть непрерывно циркулирующего Л КМ, проходя в свободные промежутки между окрашиваемыми изделиями, стекает в отстойный бак с большой скоростью, захватывая при этом пузырьки воздуха. Для устранения воздушных пузырьков в конструкции отстойника предусмотрена конусная крышка, по которой материал стекает в бак. Кроме того, для этой же цели в системе циркуляции ЛКМ часто устанавливаются сетчатые или вакуумные гасители пены.

Основным узлом лаконаливной машины является наливочная головка. В зависимости от способа формирования плоской струи (завесы) различают наливочные головки с наклонным экраном, донной щелочью, сливной плотиной, сливной плотиной и экраном.

В зависимости от толщины окрашиваемых изделий наливочную головку с помощью механизма подъема можно установить на разной высоте. Так как под действием сил поверхностного натяжения плоская струя ЛКМ стремится превратиться в круглую, расстояние от головки до окрашиваемой поверхности должно быть небольшим. Обычно оно составляет 50—100 мм..

Лаконаливные машины, как правило, комплектуют двумя наливочными головками, что позволяет применять их для нанесения двухкомпонентных материалов. В первую (по ходу движения окрашиваемого изделия) головку подают основу лака с инициатором, во вторую — основу лака с ускорителем. При
использовании однокомпонентных материалов вторую головку отключают.

Одной из современных отечественных установок для окраски щитовых изделий методом налива является лаконаливная машина ЛМ-3. Эта машина предназначена для нанесения нитроцеллюлозных и полиэфирных ЛКМ (как одно-, так и двухкомпонентных вязкостью 25—130 с по ВЗ-246-4) методом налива. Машина состоит из станины, двух наливочных головок со сливной плотиной и экраном, механизма подъема головок, ленточного транспортера для подачи изделий и пульта управления. В комплект машины также входят две насосные установки, два лотка и два бака для ЛКМ емкостью по 50 л.