Лако-красочные материалы — производство

Производство масляных красок широко распространено.

Процесс приготовления красок, тертых на масле, включает две основные операции:

1) грубое »размешивание пигмента с маслом или олифой в мешателе;

2) тщательное растирание полученной смеси на краскоте­рочных машинах[20].

,В краскотерочных цехах операции размешивания и перега­ра производятся в различных помещениях, чтобы пигментная пыль при загрузке в мешатели не попадала в перетираемые краски; кроме этого, мешатели для белых красок отделяют от мешателей для черных и других цветных пигментов.

Аппаратура для смешивания связующего с пигментами до­вольно разнообразна. Наибольшее распространение получили аппараты, описанные риже.

Замесочная машина (мешатель) с двумя валами и опроки­дывающимся корытом (рис. 15). Валы с лопастями вращаются

В разные стороны с различ­ной скоростью. В некоторых метателях этого типа мож­но изменять направление вращения, что способствует более быстрому перемеши­ванию. Для размешивания •красок с лаками, содержа­щими легколетучие раство­рители, применяют герме­тически закрытые смесите­ли, снабженные мешалкой и паровой рубашкой для по­догрева краски. Выгрузка пасты из метателя лроиз — Рис. 1£ь Замесочная гмашина с двумя водится при работающих валами и опрокидывающимся корытом. лопастях путем опрокиды­вания корыта специальным механизмом. Эти мешатели неудобны тем, что при переходе на производство пасты другого цвета приходится очищать лопасти и корыто. Емкость мешателя колеблется от 100 до 1000 л. Дли­тельность перемешивания (включая загрузку и выгрузку), в за­висимости от емкости мешателя и типа пасты, колеблется от 1 до 2,5 час.

Замесочная машина (мешатель) с поднимающимся валом (рис. 16). Размешивание в этом мешателе производится непо­средственно в бачке, в который загружены олифа (итак) и пиг­

Мент. При переходе с одного цвета пасты на другой очистка вала и лопастей может быть произведена быстро. Специаль­ное приспособление позволяет поднимать мешалку и менять бачки.

Замесочная машина (мешатель) с вращающейся бадейкой (рис. 17). В этом мешателе размешивающий механизм состоит из рычага,’4 совершающего сложные размешивающие движения.

Рис. 16. Мешатель с поднимающимся валом.

Пигмент с пленкообразую­щим помещают в бадейку,

Которая вплотную подви­гается к. размешивающему

Рис. 17. Мешатель с вращающей­ся бадейкой.

Механизму. В этом ‘положении шестеренка, находящаяся в ниж­ней части бадейки, сцепляется с червяком размешивающего ме­ханизма. Вследствие этого при работе мешателя размешивающие движения рычага ‘совпадают с вращательными движениями ба­дейки.

После замешивания красочная паста ’ поступает для пере- тира на краскотерочные машины, называемые на практике краскотерками.

Краскотерочная машина состоит из станины, в которой за­креплены вращающиеся гранитные или чугунные валки. Ко­личество валков колеблется от 1 до 9. Краскотерки с шестью и девятью валками применяются главным образом для пере- тира типографских красок. В лакокрасочной промышленности наибольшее распространение получили трехвальные краскотер­ки (рис. 18), на которых лучше всего перетирать густые и вяз­кие пасты. Для перетира менее густых и вязких паст для эма­
левых красок применяют также двухвалковые и одновалковые краскотерочные машины, снабженные перетирочными брусами.

Растирание в трехвалковой краскотерочной машине произ­водится тремя цилиндрическими ‘вал’ка! ми; в настоящее время вместо гранитных ;валков применяют чугунные.

Применение чугунных валков резко повысило производи­тельность краскотерок. При трении гранитных валков один о другой поверхность их очень быстро нагревается. Так как мно — гиеу пигменты меняют свои оттенки при нагревании, то прихо­дилось или останавливать машину4 для охлаждения валков или замедлять ее скорость, что снижало производительность.

Рис. 18. Трехвалковая краскотерка.

Преимущество чугунных валков заключается в большей их теплопроводности в сравнении с гранитными. Это позволяет давать чугунным валкам большее число оборотов, не опасаясь разогревания краски. Тепло, образующееся при большем числе Оборотов валков, можно уменьшить, применяя валки с охлаж­дением.

На рис. 19 указан путь движения растираемой красочной пасты от места загрузки до места выхода. Загрузка красочной пасты производится в углубление, образуемое первым и вторым валками, через специальную загрузочную воронку, в которую можно поместить значительное количество красочной пасты. Очень часто вместо загрузочных воронок устанавливают только одни боковые щеки, укрепляемые на специальных планках из полосовой стали. С последнего валка краска снимается ножом, прилегающим к валку плотно по всей длине. Растирание краски обеспечивается тем, что валки вращаются в противоположные
стороны и с разными скоростями: второй ©ал вращается бы­стрее первого т третий быстрее второго. Скорость вращения возрастает от заднего валка к переднему, с которого краска снимается ножом..

Например, если* первый вал делает 10 об/мин., то второй— 18—20 об/мин., а третий 40—43 об/мин. Отношение скоростей валков в краскотерках принимается приблизительно равным 1:2:4. Производительность краскотерочной машины опреде­ляется количеством килограммов краски, снимаемым с ножа (машины за 1 час. при одно­кратном перетире, и зависит от следующих факторов:

1. Размеров валков (длина

Колеблется в пределах 400—

1000 мм, диаметр — 175— л ^

400 ММ) ^ис* Схема движения краски на

2. ‘Числа оборотов передне — валках.

То валка. Следует иметь в

Виду, что скорость вращения валков ограничена, так как при ‘Чрезмерном ее увеличении краска с переднего валка начинает разбрызгиваться и валки сильно разогреваются. Для уменьше­ния разогревания валки охлаждают. Предельное число оборо­тов обычно колеблется для ‘переднего валка (из чугуна) от 156 до 260 об/мин., для гранитных валков, от 125 до 130 об/мин.

3. Толщины слоя краски, снимаемой ножом, с переднего

Валка. Толщина слоя краски зависит от силы, с которой

Крайние валки прижаты к среднему валку. Смесь пленко­образующего с пигментом, полученная в метателе, пропу­скается через краскотерочную машину несколько раз, при­чем при каждом последующем пропускании зазор между вал­

Ками уменьшают.

4. Свойств краски ^удельного веса, размола и т. д.).

Ниже приведены данные о влиянии различных пигментов на

Производительность трехвальцовых краскотерок:

Съем краски с переднего валка за 1 час (в кг)

Для цинковых белил. . . 5—8 Для сажи газовой. . . . 1,0—1,5

» литопона………………………………… 3—4 » милори…… 0,8—1,2

« ультрамарина…. 1,5—2

При изготовлении тертых красок для достижения необхо­димой степени растира принято следующее число перетиров: для, цинковых белил — 2, для крона — 3, для милори и сажи — 5—6. Таким образом, наибольшая производительность краско­терочных машин наблюдается при перетире цинковых белил и наименьшая при перетире милори и сажи. В последнем слу­чае, для устранения добавочного обслуживания, применяют многовалковые краскотерочные машины >с 5, 6 и 9 валками.

Шестивалковые и девяташалковые машины представляют собой сдвоенные и строенные трехвалковые машины. Валки расположены в общей станине. Краска, растертая на йервых трех валках, поступает автоматически на следующие "три валка и благодаря этому не возникает перегрузки краски. Такое рас-

Рис. 20. Шестивалковая краскотерка.

Положение валков дает экономию места, но затрудняет обслу­живание машины, так (ка(к место загрузки расположено высоко (рис. 20 и 21), а место выгрузки — слишком низко.

Рис. 21. Девятивалковая краскотерка.

В пятивалковых машинах все пять валков представляют одну систему, в которой краска последовательно проходит от одной лары валков к другой.

Наиболее удачное расположение валков приведено на рис. 22.

В этой краскотерке распределение давлений на валки наиболее благоприятное.

Все пятивалшвые машины ‘предназначены для перегара полужидких — красок.

Рис. 22. Расположение валков в пятивалковой краскотерке.

Одновалковая краскотерочная машина (рис. 23, 24, 25) на­шла широкое применение, особенно для изготовления, эмале­вых красок. Истиралие »краски в од н снвалков ой дер аокотерке достзи — гается тем, что »краска (перемещает­ся между быстро вращающимся (вадошм и перетирочным бруском, ^

1пр1ижаты1м к валку.

Перетирочный брус может быть/Л етрижат к в! алку с различной силой (При помощи винтов. Очень ценным свойством одновалковой машины является то, что леретирочный брус задерживает и отделяет разные ло-

Сторонмие примеси |(|крупные частицы пигмента, волокнистые материалы, мусор и т. п.).

Одновалковую машину применяют для перетира жидких

Эмалевых красок и паст для нитрокрасок. (В зависимости от

.Рис. 23. Схема устройства [од­новалковой краскотерочной ма­шины:

Назначения машина может рабо­тать. как перетирающая или как фильтрующая. Для фильтрации эмалевых красок перетирающий

Брус устанавливают так, чтобы его рабочая поверхность образовала с валком щель одинаковой ширины по всей поверхности.

При (прохождении ласты через эту щель частицы пигмента и слу­чайные загрязнения более крупных размеров, чем ширина щели, задер­живаются у входа в щель. Чем

Меньше ширина щели, т. е. чем плотнее прижат брус к валку, тем более чистой получается краска. Накопившиеся у входа в щель за­грязнения время от времени сни­

Мают.

/—загрузочная воронка; 2—валок; 3—перетирочный брус; 4—штурвал винта; 5—-фартук и ножи; б—станина.

Непосредственно за брусом на­ходится съемочный лож и фар­тук.

Двухвалковая краскотерочная мащина с перетирочным бру­сом (рис. 26, 27, 2*8) имеет следующее устройство. *

Рис. 24. Внешний вид одновалковой краскотерочной машивд.

Рис. 25. Внешний вид одновалкбвой краско­терочной машины с откинутой загрузочной во­ронкой.

Нижний главный валок 3 (1рис. 26) большого диаметра и верхний валок 1 небольшого диаметра вращаются в противо­положных направлениях. Верхний валок вращается внутри загрузочной во­ронки и все время покрыт перетираемой пастой. К нижнему валку прилегает отер стирочный ‘брус 4. Па­ста непрерывно затяги­вается в зазор между обоими валками и пере­тирается. Затем она вдав­ливается «главным ниж­ним валком в щель между 1шш и перетирочным бру­сом 4. Ширина щели меж­ду брусом и нижним вал­ком меньше, чем зазор между обоими валками, поэтому не вся паста, прошедшая через зазор, может пройти в щель под. брусом. Часть пасты под­нимается верхним вал­

Ком по — узкому промежутку между ним и поверхностью специального вкладыша 5, изогнутого по форме валка и укрепленного на передней стенке загрузочной воронки, и снова поступает в зазор между валками для повторного пе­регара. Частицы пигмента, размеры которых больше ширины щели «между брусом и ва л к ом, не проходят через щель и воз­вращаются на повторный перетир ^о тех пор, пока не будет достиг­нута требуемая степень размельче­ния.

Рис.|26. Схема устройства двух­валковой краскотерочной маши­ны с перетирочным брусом: /—верхний валок; 2—загрузочная во-

Режим работы на краскотероч­ных машинах. Перед 4 началом ра­боты рабочий-краскотер обязан проверить состояние и исправность всех частей машины: а) чистоту

Валков и их исправность, б) отсут­ствие посторонних предметов меж­ду валками и величину щелй (за­зора между валками), в) состояние загрузочной воронкц (если воронка неправильно поставлена и ее боко­вые края неплотно прижаты к вал­кам, паста будет сваливаться за торцы валков), г) ч, справность во­дяного охлаждения, д) состояние •амааш ‘всех частей машины, е) ис­правно Аъ устройства для перевода ремня с холостого хода на рабочий и обратно.

После этого рабочий-краскотер пускает в, ход машину и при по — мощи лопатки (штапеля) начинает’ £°ч!£й б^"-вкШыш;

Накладывать пасту ИЗ подвезенного няющая кромка загрузочной во-

^ ^ ронки; 7—штурвал винта, регули-

БаЧКа В загрузочную воронку. рующего степень прижима перети-

Регулирование валков одновре — пр”:

Менно С загрузкой пасты произво — ; жима ножа к валкам,

Дит специальный регулировщик. Ре-, жим работы краскотерки опреде­ляется величной щели между валками: чем гуще паста,

Тем большей должна быть щель. Величину щели регули­

Ровщик устанавливает по опыту (сначала между задним и средним валками). Толщина слоя пасты на валках должна быть равномерной по всей длине валков; неравномерность указы­вает на неправильность регулирования (и непараллельное рас­положение валков. I ^

После отрегулирования заднего и среднего валков регули­руют передний валок. При этом также необходимо обратить внимание на равномерность расположения пасты по всей длине
валков. Иногда неравномерность слоя паёты возникает в ре­зультате неровности .поверхности валков; в этом случае валки необходимо отремонтировать. Далее, нужно следить за тем, чтобы красочная паста не вываливалась на поддон машины

Рис. 27. Внешний вид двухвалковой краскоте — ^ рочной машины с перетирочным брусом.

Из щелей. между валками. Вываливание пасты на. поддон ма­шины указывает на то, что передний валсж прижат к среднему значительно больше, чем к заднему. Хорошо отрегулированная

Рис. 28. Внешний вид двухвалковой краскотерочной машины с перетирочным брусом и откинутой загрузочной ворон­кой.

Машина покрыта р/авномерным слоем. краски на всех трех вал­ках, и паста не — провяливает­ся на поддон.

После отрегулирования вал­ков регулировщик насаживает съемочный нож, прижиміая его так, чтобы. паста снималась равномерно по всей длине но­жа. При сильном разогреве пасты следует отрегулировать пюдаїчу воды в валки или осла­бить іприжим валков друг к Другу.

При работе на краскотер­ках с перетирочным брусом положение бруса необходимо регулировать одновременно с валками и следить за равно­мерностью прижима его к вал — іку. При правильно прижатом брусе и вязкой пасте появляется «валик», т. е. незначительное Скопление пасты; при низковязкой пасте образуются «островки».

ІПосле каждого перетира необходимо зачищать шпателем заднюю стенку бруса и корпус машины; через ‘каждые 6—7 дней брус необходимо снимать с машины и промывать.

Краскотер обычно не имеет права регулировать машину. В его обязанности входит загрузка машины пастой, съем пасты шпателем с ножа и фартука в бочку, съем пасты с краев ножа (на краях ножа обычно паста бывает хуже перетертой и. ее возвращают обратно на перетир). Шпатели для загрузки, па­сты и съема пасты с ножа должны, быть разные. Производить обе операции одним и тем же шпателем недопустимо.

Для контроля качества перетира* отбирают среднюю пробу пасты и специальным прибором, называемым микрометром, определяют крупность частиц пасты.

Испытание готовности перетира можно производить непо­средственно у машины. Для этого красочную пасту или пасту, предварительно разведенную олифой, размазывают тонким слоем на стеклянной пластинке. При хорошо растертой масля­ной краске не должно быть нерастертых крупинок, а таїкже ца­рапания частиц сухой краски по стеклу.

Готовую краску принимает отдел технического контроля (ОТК) согласно техническим условиям.

По окончании работы краскотер выключает воду, подавае­мую на охлаждение чугунных валков, плавно переводит ре­мень с рабочего шки^а на холостой, отжимает нож и слегка разводит валки. ~ •

Краскотер обязан сдать машину следующей смене в пол­ной исправности и чистоте. Для — этого он должен очистить ее от пасты, обмыть валки, нож и фартук, тщательно обтереть машину тряпками, смбченными уайт-спиритом, и собрать всю провалившуюся на поддон краску.

Приводим примерные рецепты масляных тертых красок (в кг):

1. Белила свинцовые 2. Белила цинковые

Белила свинцовые………………. 845 Белила. цинковые………………… 635

Олифа………………………………… 160 Шпат тяжелый……………………. 210

162

1005

Ультрамарин Олифа. .

1008

4. Охра

3. Литопон

Литопон Ультрамарин Олифа. .	807	Охра Олифа	669 339
200
1008

1008

5. Мумия

Мумия Олифа	775 230

При іработе іна краскотерочных машинах нужно соблюдать следующие іпраївшка техники безопасности:

1. Все движущиеся ‘части імашиньї і (оперстерни, приводные ремни) должны быть ограждены.

2. При перекладывании, загрузке и снимании пасты шпа­тель и лопатку нужно держать горизонтально, чтобы они не попали между валками.

3. При ^ попадании в ікраокотеріку посторонних »предме­тов нельзя вынимать их на ходу, а обязательно следует оста­новить сначала «машину.

4. Чистку, промывку и ремонт краскотерки производить толь­ко после ее остановки.

5. Промасленные тряпки хранить в специальных ящиках.