Лако-красочные материалы — производство

Одной из наиболее трудоемких операций в судоремонте явля­ется восстановление поврежденных или утративших защитные свойства лакокрасочных покрытий на судах. Применяемые для удаления старых покрытий способы — механические (пневмо — абразивная очистка, ручная очистка с использованием пневмати­ческих щеток, шарошек), термические (например, обработка по­верхностей горелками, иногда с предварительным смачиванием растворителями), гидравлические — не всегда дают хорошие ре­зультаты, особенно при удалении лакокрасочных покрытий в труднодоступных местах и во внутренних помещениях судов. По­этому в судоремонте широкое применение получил химический метод очистки с помощью смывок. Для удаления фосфатирующих грунтов и других судовых покрытий рекомендуются щелочные смывки № 1 — № 4, составы которых приведены на стр. 46. Смывку № 1 наносят на обрабатываемую поверхность кистью, краскораспылителем или методом окунания, разрушенное покры­тие удаляют струей горячей воды; смывку № 2 наносят кистью, шпателем или краскораспылителем, покрытия удаляют струей го­рячей воды под давлением 0,2—0,5 МПа; смывку № 3 наносят кистью или шпателем, разрушенное покрытие удаляют сначала шпателем, а затем струей горячей воды, после чего поверхность промывают водой с фосфорной кислотой.

С помощью щелочной смывки № 4 удаляют покрытия и за­грязнения из цистерн, междудонных пространств, сточных колод­цев и т. д. (49, с. 309]. Обработку проводят при температуре 30—50 или 95—100 °С. Время разрушения покрытия соответствен­но 18—48 и 2—4 ч. Смывку наносят любым удобным способом, а затем после образования корки поверхность обрабатывают па­ром или горячей водой.

Необходимость тщательной промывки водой поверхностей пос­ле удаления покрытий ограничивает применение щелочных смывок в условиях судоремонта. К тоиу же использование щелочных со­ставов не допускается для удаления покрытий алюминия и его сплавов. Более широкое распространение в судоремонте получили смывки на основе органических растворителей.

Особенностью удаления судовых покрытий является их высо­кая толщина, составляющая 4—5 мм, т. е. до 40 слоев краски. По­этому применяемые смывки должны обладать длительной эффек­тивностью, что достигается за счет большой толщины наносимого слоя смывки. Требованиям судоремонта отвечают тиксотропные смывки СПС-1 и СПС-2 [34]. Дополнительно при необходимости их можно загущать асбестом или древесными опилками, вводимы­ми в количестве не более 15%.

Смывки наносят на поверхность без растушевки кистью, шпа­телем или ручной металлической щеткой равномерным слоем тол­щиной 1—2 мм. Нанесенный слой смывки выдерживают на окра­шенной поверхности в зависимости от толщины снимаемого слоя, типа связующих и температуры окружающего воздуха в течение времени, указанного в табл. 15.

Эффективность смывок при удалении покрытий толщиной бо­лее 300 мкм можно повысить применением поливинилхлоридной

или полиэтиленовой пленки. Пленкой прикрывают слой смывки, подвешивая ее или укрепляя на очищаемой конструкции. Благо­даря этому замедляется испарение растворителей из смывки, и исключается необходимость повторного нанесения смывки. В даль­нейшем полимерная пленка может служить для сбора остатков смывки с отходами лакокрасочных покрытий. Смывку, собранную с остатками старых красок, можно использовать вторично.

После удаления старых покрытий поверхность обезжиривают уайт-спиритом.

Эффективность действия смывок СПС-1 и СПС-2 на различные покрытия показана в табл. 16, других смывок, применяемых в су­доремонте,— в табл. 17.

Удаление покрытий с деталей электрооборудования осуществ­ляется с помощью метиленхлориде или его смеси с этиловым спир­том (1:1) [66]. Изделия вначале выдерживают в ванне окунания, наполненной растворителем, а затем для удаления остатков лако­красочных покрытий обрабатывают из пульверизатора тем же рас­творителем.

Оборудованная в специальном помещении установка вклю­чает ванну для снятия покрытия, пульверизационную камеру, по­воротный стол с поддоном для сбора смывки и пульт управления. Вне цеха находится пристройка и приямок с бетонированной крыш­кой, в котором установлены емкости для чистой и отработанной жидкости, а также расходная емкость.

Для удаления лакокрасочных покрытий с отходов жести ре­комендована ультразвуковая очистка с использованием смывки, состоящей из метиленхлориде, метилового и этилового спиртов и

гидроксида натрия [пат. 0084066 Европейский]. Частота генера­тора 26 кГц, температура смывки 39°С, время разрушения покры­тия 3—5 мин.

Для снятия герметизирующих и противокоррозионных ЭПОКСИД­НЫХ покрытий рекомендуется смывка, состоящая из 60% метилен — хлорида и 40% диацетонового спирта [67]. Смывка испытывалась для удаления покрытий разными методами. Результаты сравни­тельных испытаний приведены в табл. 18.

Удаление лакокрасочных покрытий парами смывок. Способ применяется для удаления различных загрязнений и лакокрасоч­ных покрытий (остатки битумов, тяжелых топливных масел, сырой нефти, растительных масел, защитные покрытия на основе эпо­ксидных смол и других термореактивних пленкообразователей) в замкнутых пространствах и труднодоступных местах, к которым относятся судовые цистерны различного назначения, трюмы, а так­же бункеры и баки наземных сооружений.

Поверхность обрабатывают циркулирующими парами смывки в изолированной рабочей зоне при комнатной температуре или при

охлаждении от 8 до —40 °С. Давление паров поддерживают таким образом, чтобы не происходило конденсации растворителей на по­верхности. Парциальное давление паров смывки лри 20 °С и нор­мальном давлении не менее 666,5 Па, они содержат 25—100% мегиленхлорнда, аммиак, алкиламины, алкилннтрилы, карбоновые кислоты, спирты, простые и сложные эфиры и т. д. [пат. 4231804, 4231805, 4303454 США).

Эпоксидное покрытие Phenicon-980 толщиной 130 мкм при вы­держке в паровой фазе смывки, содержащей 90% метиленхлориди и 10% муравьиной кислоты, при температуре 0 °С через 6 ч вспу­чивается, а через 16 ч полностью отслаивается. При 22 °С покрытие разрушается через 3 ч. Улавливание паров смывки, выходящих из рабочей зоны с воздухом, проводят путем конденсации в отводной трубе, снабженной рубашкой для охлаждения.