Лако-красочные материалы — производство

Для снятия лакокрасочных покрытий с авиационной техники наряду с химическим методом, при котором используются как различные по составу смывки, так и разное оборудование (пере-

движные валиковые кисти, вакуумные и вакуумно-вихревые уста­новки), находят применение также аэрозольно-гидродинамиче­ский, криогенный, лазерный и другие методы [4, 59].

В авиаремонте СССР используются смывки СНБ-9М, СИФХ-3, АФТ-1 и АС-1. Смывка АФТ-1 горючая н отличается низкой эффективностью при удалении лакокрасочных покрытий на основе эпоксидных (эмаль ЭП-140) и акриловых (грунтовка АК-070, эмаль АС-1115) пленкообразователей. Более эффективна смывка АС-1. Поскольку химической промышленностью смывки СНБ-9М и СИФХ-3 не выпускаются, они используются в ограниченном коли­честве и приготовляются на месте потребления. Наиболее широко применяемая смывка АС-1 служит для снятия покрытия с наруж­ных поверхностей самолетов, с крупногабаритных деталей методом погружения, для удаления покрытий в поточной линии, для про­мывки внутренних полостей маслобаков.

Для снятия покрытий с наружных поверхностей, например с фюзеляжа, используют смывку АС-1, загущенную парафином или смесью парафина с поливинилхлоридом. Загущенную смывку на­носят на поверхность с помощью волосяных кистей или механи­зированным инструментом и выдерживают в течение 1—5 ч в за­висимости от числа слоев и состояния лакокрасочного покрытия. Поднявшуюся корку старой краски смачивают жидкой (незагу — щенной) смывкой АС-1 с помощью кистей или краскораспыли­телей и удаляют кистями или ветошью на подложенную под фю­зеляж непромокаемую бумагу и используют повторно. Остатки разрушенного покрытия удаляют с поверхности струей горячей воды.

С крупногабаритных деталей (капотов, панелей) покрытия удаляют в ванне окунания, в которую налита смывка АС-1. Ванна оборудована системой перемешивания смывки с помощью воздуха. Детали выдерживают в ванне в течение 1—3 ч в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия. После отслоения покрытия детали выгружают из ванны, промывают горячей водой из шланга под напором, а затем проводят обдувку сухим сжатым воздухом.

С помощью смывки АС-1 на специально сооруженной для этой цели механизированной поточной линии ЛП-1 со съемных деталей удаляют нагарообразования смоляных и масляных отложений. Де­тали загружают в специальную корзину и автоматически проводят через следующие операции:

1) очистка от грязи в струйной машине с помощью 1,5%-го раствора синтетических моющих средств (СМС) «Полянка» или «Вертолин-74» при температуре 80—90 °С в течение 15—30 мин;

2) промывка в виброванне ВСВ-1500 с проточной водой при температуре 80—90 °С в течение 15 мин;

3) удаление покрытий в виброванне смывкой АС-1 с добавкой 3% слеиновой кислоты при комнатной температуре в течение 15 мин;

4) промывка проточной горячей водой в виброванне при темпе­ратуре 80—90 °С в течение 15 мин;

5) промывка растворами СМС концентрацией 60—80 r/л в виброванне при температуре 80—90 °С в течение 15—30 мин;

6) промывка 0,5%-м раствором СМС в струйной машине при температуре 80—90 °С в течение 15 мин;

7) обдувка сухим сжатым воздухом с подогревом;

8) обезжиривание бензином.

Две последние операции осуществляются на выходе из струй­ной машины.

Жидкая смывка АС-1 также используется для снятия нагаро — образований синтетического масла Б-ЗВ с внутренних поверх­ностей маслобаков. С этой целью все отверстия бака перед про­мывкой закрывают плотноприлегающими полиэтиленовыми или фторопластовыми заглушками. Затем через горловину заливают смывку АС-1 на 1/з вместимости бака. Плотно закрывают крышку горловины и помещают баки на стенд качалки. Баки промываются на стенде в течение 2—5 ч в зависимости от плотности загряз­нений. По окончании промывки смывку сливают в емкость-нако­питель, а баки промывают горячей водой из шланга под напором. При необходимости проводят дополнительную промывку смывкой или растворами СМС заключительную промывку горячей водой. Затем маслобаки выдерживают в сушильном шкафу в течение 5—8 ч.

В работе [62] сообщается об очистке деталей авиационно — космических аппаратов ударно-химическим методом, который яв­ляется сочетанием химической очистки в специальном растворе Dasic D-53 с последующей нейтрализацией и ударно-струйной очистки в специальной камере. Длительность очистки не превы­шает 30 мин.

Фирма Munk and Schmitz (ФРГ) рекомендует состав Paint — blast [63, 64] для снятия эпоксидных покрытий горячей сушки с алюминиевых и магниевых сплавов, с пластмассовых и ^стекло — пластиковых поверхностей, армированных углеродными волокна­ми. В методе очистки сочетается воздействие химического рас­твора с температурой 20 °С и механическое действие струей абра­зивного материала.

Для удаления покрытий с конструкций сложной конфигурации или поверхностей с орнаментом, резьбой применяется смывка Peel Away [65]. Смывка поставляется в виде пасты, которую на­носят на окрашенную поверхность кистью или распылителем. За­тем поверхность покрывают полиэтиленовой пленкой или плотной волокнистой тканью и оставляют до тех пор, пока покрытие не разрушится. После этого пленку или ткань снимают вместе с крас­кой, а поверхность промывают водой.