Лако-красочные материалы — производство

После предварительной отделки и окраски корпуса автомобиля окончательную окраску производят после сборки. На завершаю­щей стадии отделки могут произойти повреждения красочной пленки. Если возникает необходимость ремонта покрытия, то при­меняемая для этих целей краска должна обладать теми же свой­ствами, что и исходная краска.

Ремонтная окраска может включать перекраску листов или больших поверхностей (дверей, капота и т. д.), либо местную под­краску.

Выбор ремонтного покрытия зависит от вида и технологии на­несения основного покрытия.

Термореактивные отделочные материалы (перекраска листов или больших поверхностей). Для этих целей используют алкид — ные и термореактивные акрилатные материалы, а также систему покрытия, состоящую из основного и прозрачного слоев. Сушка эмалей или лака для прозрачного слоя ускоряется введением в состав материалов небольших количеств кислотного катализа­тора с последующей выдержкой в течение 30 мин при 90 °С или 10 мин при 100 °С. Применение более высоких температур не­допустимо, поскольку приводит к разрушению находящихся внут­ри корпуса пластмассовых деталей.

В настоящее время для ремонта листов или больших поверх­ностей в заводских условиях используют двухупаковочные системы (на основе полиуретанов или акрилатов). Эти материалы имеют высокую долговечность, хороший блеск и для их сушки необходима сравнительно низкая температура (15 мин при 80 °С). Однако они имеют два недостатка: высокую токсичность из-за присут­ствия в системе в качестве катализатора изоцианата, работа с которым требует особой предосторожности, а также необходи­мость полного соответствия по цвету исходным материалам.

Термопластичные акрилатные лаки (местная подкраска). По своей природе эти материалы при ремонтных работах не вызывают затруднений. В основном термопластичные акрилатные лаки при­меняют для местной подкраски, по их можно использовать и для ремонта листов или больших поверхностей. Они прекрасно поли­руются, что позволяет легко удалять дефекты, вызываемые за­грязнениями или некачественным распылением краски.

Использование немодифицированного продукта значительно облегчает процесс и уменьшает трудности равномерного нанесе­ния. Минимальное время сушки составляет всего 15 мин при 80 °С, после чего производится полирование для получения максимального блеска.