26 мая, 2013 
admin . Окраска на к о н в е й е р е. Типовой процесс окраски цельносварных корпусов был описан выше. Под этот процесс могут быть приспособлены только пластмассы, полученные горячим формованием, а также некоторые виды полиамидов, так как эти материалы выдерживают температурный режим электроокраски (165—180 °С) без деформации и их окраска может быть выполнена стандартными отделочными материалами.
Процесс окраски горячеформованных деталей включает нанесение либо слоя расплавленного связующего, либо полиуретанового покрытия. Эта операция производится для выравнивания и изоляции поверхности. После этого пластмассовые детали монтируются на корпусе и вся конструкция поступает на дальнейшую обработку, оде подвергается очистке, фосфатированию и электроокрашиванию. Затем производится окончательная окраска по стандартной схеме, включающей нанесение шпатлевки и отделочного покрытия.
Окраска вне основного конвейера. В этом случае окраска пластмассовых деталей может производиться на специальном участке, либо на другом предприятии. Окрашенные детали затем монтируются на полностью окрашенном корпусе автомобиля. При таком способе выполнения работ необходимо применять специальные лакокрасочные материалы и соответствующую технологию окраски.
Цвет окрашенных пластмассовых деталей должен соответствовать цвету корпуса автомобиля, поэтому возникают определенные трудности при проведении окраски, особенно в случае покрытий с металлическим эффектом.
Детали из полиуретанов, полученные методом экструзии из асплавов, обычно окрашиваются вне основного конвейера. Если детали не нуждаются в дополнительной сборке, на их поверхность может быть нанесено эластичное покрытие на основе одноупаковочного полиуретанового материала, отверждаемого меламино — формальдегидной смолой при 120 °С.
В США этот метод окраски является стандартным, однако в Европе для окраски такого вида деталей, а также деталей из гибких термопластов чаще используют двухкомпонентные материалы, на основе которых получают прозрачные покрытия и покрытия без металлического оттенка.
Применение двухупаковочной композиции позволяет снизить температуру сушки ниже 100 °С, расширяет рецептурные возможности и ускоряет в целом процесс окраски. Так как процесс полностью автоматизирован, то при такой технологии окраски не возникают проблемы токсичности.
Подгонка цвета при окраске вне основного конвейера является сложным процессом, который зависит от формы и расположения деталей. Кроме того, при поломке или замене деталей различия по цвету должны быть минимальными, независимо от того, окрашены ли детали на основном конвейере или вне его. В покрытиях с металлическим оттенком в качестве основного слоя может быть использован тот же материал, который применяется при окраске металлических поверхностей, а в качестве прозрачного слоя может применяться либо стандартный, либо двухкомпонентный лак. Во многих случаях стандартный материал дает достаточно хорошие результаты.
Опубликовано в рубрике 