11 июля, 2012 
admin Перспективы дальнейшего развития технологии окраски автомобилей неразрывно связаны с вопросами экономики, энергозатрат, с экологическими проблемами и требованиями потребителей. При этом основные усилия должны быть направлены на улучшение защитных свойств и внешнего вида. Существуют различные пути решения этих вопросов, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки; к сожалению, компромиссное решение, удовлетворяющее всем противоречивым требованиям, практически невозможно.
С точки зрения экологии был достигнут определенный прогресс в отношении выбросов в атмосферу отработанного воздуха из печей. Как было сказано ранее, в настоящее время для этой цели разработаны механические, термические и химические методы очистки, к которым относится сжигание газов, применение скруббероа и^фильтров-с-акт-йвирова+шы-м угле-м.
Однако, все еще остается огромное количество загрязненного растворителями воздуха, выделяющегося из окрасочных камер, и потому требуется большой расход энергии при окраске (на практике 50% эйергии, потребляемой в окрасочной камере, расходуется только на перемещение и нагревание воды и воздуха). Вопрос о снижении температуры при отверждении покрытий также представляет собой проблему, заслуживающую серьезного внимания. Особое значение эта проблема приобретает в связи с увеличением объема применения пластмасс в автомобилестроении.
В экономическом аспекте продолжается рост стоимости органических растворителей одновременно с ростом цен на растительные масла. Если принять во внимание, что краски, наносимые распылением, имеют сухой остаток около 12%, то, несмотря на многие достоинства этих материалов, их применение становится неприемлемым не только по экологическим, но и по экономическим соображениям.
Существуют три направления разработки новых материалов с пониженным содержанием растворителей, либо не содержащих растворителей: покрытия с высоким содержанием сухого остатка, порошковые покрытия и водоразбавляемые материалы. Ниже приводится обсуждение этих направлений.
Опубликовано в рубрике 