Лако-красочные материалы — производство

Выбор пигментной части для получения покрытия нужного цвета должен производиться с учетом требований рынка. В связи с этим автомобильная промышленность всегда предъявляла наи­более высокие требования к качеству сырья и использовала ма­териалы только сорта «А», обеспечивающие наивысшую долговеч­ность покрытий при эксплуатации в жестких условиях и хорошую у к рыв И СТОСІ’ ьпр и невысокой стоимости. Поэтому […]

С точки зрения абсолютной эффективности какого-либо опре­деленного типа оборудования трудно выделить специфические по­казатели. Существуют значительные различия между заводами, зависящие от того, наносится покрытие вручную или автоматиче­ски, от размеров распылительной камеры и от различия в разме­рах и форме окрашиваемых деталей. Фактические показатели мо­гут значительно отличаться от идеала. Все же некоторые основные значения эффективности, основан­ные на результатах […]

Проблема окраски композитных корпусов, включающих раз­личные металлы и пластики, была рассмотрена в разд. 9.9. Особые требования к окраске подобных сборных конструкций следует принимать во внимание при разработке новых систем покрытий, поскольку применение пластмасс продолжает расти. Основным фактором являются температурные ограничения, и — нринцияиальным — решением проблемы окраски различных пласт­масс является разработка новых систем покрытий с […]

О V. ii’» Коррозия — это электрохимическии процесу, основу которого составляет реакция между металлическим железом, кислородом и водой, приводящая к образованию гидратированного оксида железа, или ржавчины. Суммарная реакция выглядит следующим образом: 4Fe + 302+2H20 = 2Fe203-H20. (11.1) Общепринятый механизм данной реакции включает анодный и ка­тодный процессы. На поверхности железа или стали при контакте с водой […]

В дополнение к измерению реологических характеристик пле­нок при их растекании были также предприняты попытки прямого измерения растекания или других явлений течения. Если лакокрасочный материал способен распространяться по поверхности субстрата, и можно нанести на поверхность покры­тия ряд регулярно расположенных полосок, то в этом случае воз­можно прямо наблюдать направление растекания при высыхании и измерить амплитуду и длину […]

Выбор наиболее пригодного экспериментального метода из их разнообразия вызывает определенные вопросы и должен учи­тывать многие факторы (время, необходимое оборудование, цена), однако наиважнейшим определяющим фактором является цель испытаний. Можно перечислить ряд общих принципов выбора метода испытаний: 1. Если это экспериментально возможно, испытание покры­тия на подложке всегда предпочтительнее испытания свободных пленок. 2. Механические свойства всегда зависят от […]

3 4 Объективной величиной, определяющей цвет пленки, является количество света, отраженного при каждой длине волны видимого спектра, или, точнее, количество такого света, воспринятое наблю­дателем. Первая успешная попытка соотнести отражение со свето­рассеянием и светопоглощением в пленке сделана Кубелкой и Мунком [17, 18]. Они сделали допущения, что тонкий горизонталь­ный срез пленки (рис. 14.10) будет, во-первых, одинаково рассеи­вать […]

Наиболее широко распространенным методом оценки укры­вистости является нанесение пленки контролируемой толщины на подложку, содержащую черные и белые участки. Вначале исполь­зовалась шахматная доска, и контраст между черными и белыми участками оценивался визуально. Такая оценка субъективна и не­воспроизводим а; современные методы основаны на фотометриче­ских измерениях. Существует ряд проблем, связанных с определе­нием отношения контрастностей, которые заслуживают внимания и […]

Испытания долговечности проводятся как для контроля каче­ства стандартных продуктов, так и при разработке новых мате­риалов. Из-за большого числа образцов, подвергаемых испыта­ниям, часто невозможно проводить испытания со статистически достоверным числом образцов в каждой из сравниваемых серий. В лучшем случае испытания можно провести на двух параллель­ных образцах; важно при этом включить в каждую из испытывае­мых серий стандартный […]

Долговечность современных покрытий такова, что при воз­действии естественных погодных условий они могут слабо разру­шаться за время, превышающее 1 год (в некоторых случаях срок службы гарантируется до 10 лет). Чем больше долговечность покрытия, тем сложнее его испытать. Средства ускорения этих процессов искались многие годы, в результате разработан ряд стандартных методов ускоренных испытаний. Из этого не следует, […]