Архивы рубрики ‘Лакокрасочные материалы и покрытия’

Измельчение пигментов

Пигменты поставляются изготовителю лакокрасочных мате­риалов в большей или меньшей степени в форме сухих порошков, которые по различным причинам содержат множество пигментных агломератов и агрегатов. Цель диспергирования пигментов со­стоит в разрушении этих агломератов и агрегатов и в обеспечении полного смачивания поверхности пигмента жидкой средой лако­красочного материала, что предотвращает последующую флоку­ляцию пигмента. Достижение требуемых оптических свойств пленки […]

Испытания твердости

Как указывал Сато [54], термин твердость неточен. Его смысл характеризует жесткость вещества, т. е. сопротивляемость внешне приложенной с^иле. Это свойство зависит как от величины прило­женной силы, так и от скорости ее приложения. Существуют три основных типа измерения твердости: методом вдавливания, ме­тодом царапания и маятниковым методом.

ИЗМЕНЕНИЙ В ПИГМЕНТИРОВАННЫХ ПОКРЫТИЯХ

Обсуждение факторов, влияющих на внешний вид покрытия, будет неполным без учета изменений, происходящих при пленко — Образовании и после его завершения. Для красок растворного типа основное изменение — это быстрое сжатие пленки при высы­хании и затем продолжающееся медленное сжатие по мере удале­ния остатков растворителя в течение многих дней и даже месяцев. Окислительная среда также способствует […]

Теоретические основы контрастных соотношений

Если предположить, что пленка имеет коэффициент отраже­ния Rc на неотражающей поверхности и R на поверхности с ко­эффициентом отражения Rc, и светопропускание пленки Т, то мож­но показать, что R = Ro + T*-R0/(l-RoRG). (15.1) Это выражение неточно, поскольку не учитывает зависи­мость Т от изменения угла падающего света, а также возможность измерения Rc путем нанесения слоя краски, […]

Специальные испытания

Целью этого испытания является оценка стойкости покрытия к проникновению дистиллированной воды. Метод отражен в бри­танском стандарте для автомобильной промышленности SMMT [57]. Он применяется для широкого круга промышленных лако­красочных материалов. Испытание проводится в термостатируемой водяной бане (тем­пература воды 38 + 0,35 °С), снабженной механической мешалкой. Пластинки, подготовленные как описано выше в 16.1.3, поме­щаются в держатели, изготовленные […]

Выбор образцов для испытаний

Требования к пластинам для испытаний определяются не только их природой, но также и физической формой и методом изготовления. Наиболее часто используемые материалы для опыт­ных пластин — это древесина, мягкая сталь, алюминий и неко­торые виды каменных материалов, например асбоцементные плиты. Выбор зависит от назначения покрытия. Так, строительны-, краски могут испытываться на деревянных или каменных подлож­ках, тогда […]

РЕМОНТНАЯ ОКРАСКА В ЗАВОДСКИХ УСЛОВИЯХ

После предварительной отделки и окраски корпуса автомобиля окончательную окраску производят после сборки. На завершаю­щей стадии отделки могут произойти повреждения красочной пленки. Если возникает необходимость ремонта покрытия, то при­меняемая для этих целей краска должна обладать теми же свой­ствами, что и исходная краска. Ремонтная окраска может включать перекраску листов или больших поверхностей (дверей, капота и т. д.), […]

Выделение паров и запах

Как сказано ранее, при печной сушке автомобильных покры­тий выделяются различные продукты, включающие смесь органи­ческих растворителей, продукты химических реакций и деструк­ции. Это может привести к образованию значительного количе­ства паров и ощутимого запаха, а также к конденсации указан­ных продуктов в трубах вытяжной системы. Однако наиболее серьезного внимания требует проблема выделения значительного количества растворителей. В США существует законодательство […]

ПОКРЫВНЫЕ СИСТЕМЫ 10.2.1. Введение

Ограничения в отношении температуры исключают применение обычно используемых на заводах материалов и технологий и де­лают непригодными для авторемонтных предприятий такие виды материалов, как термоотверждаемые акрилаты, термопластичные акрилаты со ступенчатым режимом сушки, алкидно-меламиновые материалы высокотемпературной сушки. Кроме того, следствием характерной структуры ремонтных предприятий с большим количеством установок для мелкого ре­монта является медленное усовершенствование технологии, и по­этому […]

Краски для надводного борта и надстроек

Для удовлетворения требований, предъявляемых к окраске надводного борта и надстроек, можно использовать существую­щие промышленные лакокрасочные материалы, включая грунтов­ки, краски для промежуточных и наружных слоев, которые высы­хают при температуре окружающей среды. Эти материалы долгое время выпускали и на масляносмоля — ных, и алкидных связующих. Так, гр, унтовки как правило содержа­ли масляносмоляное связующее (например фенолформальдегидную смолу, модифицированную […]