Лако-красочные материалы — производство

Ограничения в отношении температуры исключают применение обычно используемых на заводах материалов и технологий и де­лают непригодными для авторемонтных предприятий такие виды материалов, как термоотверждаемые акрилаты, термопластичные акрилаты со ступенчатым режимом сушки, алкидно-меламиновые материалы высокотемпературной сушки. Кроме того, следствием характерной структуры ремонтных предприятий с большим количеством установок для мелкого ре­монта является медленное усовершенствование технологии, и по­этому […]

Для удовлетворения требований, предъявляемых к окраске надводного борта и надстроек, можно использовать существую­щие промышленные лакокрасочные материалы, включая грунтов­ки, краски для промежуточных и наружных слоев, которые высы­хают при температуре окружающей среды. Эти материалы долгое время выпускали и на масляносмоля — ных, и алкидных связующих. Так, гр, унтовки как правило содержа­ли масляносмоляное связующее (например фенолформальдегидную смолу, модифицированную […]

Обзор ранней литературы по этому вопросу сделан Вельтма — ном [67]. Паттон [68] также посвятил главу этой проблеме. В общем, суть проблемы заключается в том, чтобы вычислить давление, требуемое для перекачивания взятой краски по трубо­проводу с требуемой скоростью течения. Хотя для ньютоновских жидкостей (как для ламинарного, так и для турбулентного ре­жимов) это сделано, неньютоновские жидкости […]

Этот метод разработан на базе методик Бринеля или Рокуэла, применяемых для резин и пластмасс. Для уменьшения влияния подложки глубина вдавливания должна быть малой ASTM D1474 предусматривает применение прибора Тукона для измерения твер­дости по Кноопу. Алмазный индентор имеет наконечник узкой ромбоэдрической формы, и покрытие, нанесенное на массивную металлическую или стеклянную подложку, деформируется путем вдавливания индентора под […]

По мере высыхания белые или слегка окрашенные пленки по причинам, приведенным в 14.5.1, а также по ряду других причин, могут сильно изменять укрывистость. Основные факторы, влияю­щие на это явление — изменение показателя преломления и изме­нение концентрации. Изменение показателя преломления. Светорассеяние пропор­ционально (пі—по)2/(п—П2)2, где п и П2 — показатели прелом­ления пигмента и среды, в которой он […]

Укрывистость можно соотнести со светопоглощением и свето­рассеянием по теории Кубелки-Мунка. Это основа метода оценки укрывистости, предложенного в США и стандартизованного в этой стране (ASTM D2805), в ФРГ (D1N 53162), а также в Англии (BS 3900: Part: 1983 [10] и в международном стандарте ISO 6504/1 —1983. Рабочая формула соотношений Кубелки-Мунка, используемая в этом методе, такова: 1-ц, […]

Это испытание отличается от предыдущего тем, что оно отно­сится к поведению покрытий при условиях циклических воздей­ствий температуры и влажности, как это бывает для автомобилей и других окрашенных металлических поверхностей в различных климатических условиях. Тест часто упоминается в правительст­венных контрактах. Испытание проводится в камере влажности, где поддерживается влажность около 100%, а температура цикли­чески изменяется между 42 […]

В основе метода используется подход, предусматривающий создание таких же жестких условий испытаний, с которыми можно столкнуться в реальных условиях. Учитываются все факторы, которые с наибольшей вероятностью вносят вклад в быстрое разрушение покрытия. Наиболее важными факторами являются проникновение воды через торцы и сочленения деревянных частей рамы, а также продолжительность контакта с водой, особенно когда она собирается […]

В настоящее время изделия из пластмасс находят широкое применение в автомобильных конструкциях. Эти материалы все более широко используются для деталей внешней отделки, на­пример для бамперов, щеток и вентиляционных решеток И Т. Д. Пластмассовые детали используют не только благодаря их при­влекательному внешнему виду, но также из-за высокой стойкости к мрхаышшским рааруш-енидм-и—кар^юзди. _ . Дальнейшее развитие в […]

Требования к качеству, предъявляемые автомобильной про­мышленностью, наиболее высоки. Методы испытания систем по­крытия в целом и его отдельных «слоев» разрабатываются таким образом, чтобы воспроизвести условия, которые встречаются на практике, и чтобы иметь представление о качестве покрытия в натурных условиях. Очевидно, методы испытания нижних слоев покрытия должны существенно отличаться от методов испытания покрывных слоев; однако, испытания всей […]