Лако-красочные материалы — производство

Для удовлетворения требований, предъявляемых к окраске надводного борта и надстроек, можно использовать существую­щие промышленные лакокрасочные материалы, включая грунтов­ки, краски для промежуточных и наружных слоев, которые высы­хают при температуре окружающей среды. Эти материалы долгое время выпускали и на масляносмоля — ных, и алкидных связующих. Так, гр, унтовки как правило содержа­ли масляносмоляное связующее (например фенолформальдегидную смолу, модифицированную […]

Обзор ранней литературы по этому вопросу сделан Вельтма — ном [67]. Паттон [68] также посвятил главу этой проблеме. В общем, суть проблемы заключается в том, чтобы вычислить давление, требуемое для перекачивания взятой краски по трубо­проводу с требуемой скоростью течения. Хотя для ньютоновских жидкостей (как для ламинарного, так и для турбулентного ре­жимов) это сделано, неньютоновские жидкости […]

Этот метод разработан на базе методик Бринеля или Рокуэла, применяемых для резин и пластмасс. Для уменьшения влияния подложки глубина вдавливания должна быть малой ASTM D1474 предусматривает применение прибора Тукона для измерения твер­дости по Кноопу. Алмазный индентор имеет наконечник узкой ромбоэдрической формы, и покрытие, нанесенное на массивную металлическую или стеклянную подложку, деформируется путем вдавливания индентора под […]

По мере высыхания белые или слегка окрашенные пленки по причинам, приведенным в 14.5.1, а также по ряду других причин, могут сильно изменять укрывистость. Основные факторы, влияю­щие на это явление — изменение показателя преломления и изме­нение концентрации. Изменение показателя преломления. Светорассеяние пропор­ционально (пі—по)2/(п—П2)2, где п и П2 — показатели прелом­ления пигмента и среды, в которой он […]

Из сказанного выше может показаться, что гораздо легче «укрыть» неоднородность темного субстрата, чем светлого. Одна­ко, если принять во внимание изменения значений R, которые воз­растают с увеличением толщины пленки, окраска темных субстра­тов становится не таким простым делом. Оптимальный цвет суб­страта (или подслоя) должен быть близким к цвету толстой пленки покрытия, которое необходимо нанести. Для красок темного […]

Целью этого испытания является оценка стойкости покрытия к проникновению дистиллированной воды. Метод отражен в бри­танском стандарте для автомобильной промышленности SMMT [57]. Он применяется для широкого круга промышленных лако­красочных материалов. Испытание проводится в термостатируемой водяной бане (тем­пература воды 38 + 0,35 °С), снабженной механической мешалкой. Пластинки, подготовленные как описано выше в 16.1.3, поме­щаются в держатели, изготовленные […]

Требования к пластинам для испытаний определяются не только их природой, но также и физической формой и методом изготовления. Наиболее часто используемые материалы для опыт­ных пластин — это древесина, мягкая сталь, алюминий и неко­торые виды каменных материалов, например асбоцементные плиты. Выбор зависит от назначения покрытия. Так, строительны-, краски могут испытываться на деревянных или каменных подлож­ках, тогда […]

В настоящее время изделия из пластмасс находят широкое применение в автомобильных конструкциях. Эти материалы все более широко используются для деталей внешней отделки, на­пример для бамперов, щеток и вентиляционных решеток И Т. Д. Пластмассовые детали используют не только благодаря их при­влекательному внешнему виду, но также из-за высокой стойкости к мрхаышшским рааруш-енидм-и—кар^юзди. _ . Дальнейшее развитие в […]

Требования к качеству, предъявляемые автомобильной про­мышленностью, наиболее высоки. Методы испытания систем по­крытия в целом и его отдельных «слоев» разрабатываются таким образом, чтобы воспроизвести условия, которые встречаются на практике, и чтобы иметь представление о качестве покрытия в натурных условиях. Очевидно, методы испытания нижних слоев покрытия должны существенно отличаться от методов испытания покрывных слоев; однако, испытания всей […]

На ранней стадии развития автомобилестроения почти все эмали для заводских условий и для ремонта изготавливались на нитроцеллюлозной основе. На конвейерных линиях нитроцеллю­лозные эмали давно уже были заменены акрилатными и алкид — ными эмалями. В авторемонте нитроцеллюлозные эмали используются до на­стоящего времени, хотя в большинстве развитых стран они посте­пенно вытесняются с рынка. Основное преимущество материалов физического […]