Лако-красочные материалы — производство

Сельскохозяйственное машиностроение предъявляет высочайшие и различные требования к защитным покрытиям. Выше 120 наименований водянистых лаков и красок применяется в этой отрасли; получают покрытия атмосферостойкие, антикоррозионные, антифрикционные, антиадгезионные, электроизоляционные и др. Многие водянистые лакокрасочные материалы удачно заменяются на порошковые со значимым техническим и экономическим эффектом.

На заводе компании Komatzu International (Япония) порошковыми материалами окрашивают детали тракторов. Для удобства расцветки детали комплектуют по трем группам: 1) мощные сварные (крепления, части управляющего управления и др.); 2) из тонколистовой стали (крылья, капот); 3) бачки и трубопроводы. Сварные детали подвергают дробеструйной обработке и обезжириванию в парах хлорированных углеводородов; детали 2-ой группы только обезжиривают; для топливных бачков и железных труб используют щелочную чистку, травление и фосфатирование. Потом на детали наносят порошковую краску способом электростатического распыления и отверждают образующееся покрытие. Покрытие отличается неплохим внешним обликом, прочностью и устойчивостью в эксплуатации.

Порошковые краски, выполняя приблизительно однообразные функции с водянистыми, в отличие от их часто позволяют решать ряд мотивированных задач. Так, полиамидные составы оказались только действенными при защите деталей хлопкоуборочных и хлопкоперерабатываюгцих машин. Защищая железные поверхности от коррозии, они сразу понижают коэффициент трения при контакте с хлопком-сырцом, тем увеличивают ресурс работы машин и, что в особенности принципиально, делают лучше качество хлопка-сырца (резко понижается обрыв нитей). Многообещающим является применение фторопластовых составов для защиты деталей почвообрабатывающей техники (отвалы плугов и др.). Вследствие малого коэффициента трения и низких значений критичного поверхностного натяжения фторопластов устраняется налипание земли, а означает понижаются затраты энергии и вырастает производительность работы машин. Порошковая эпоксидная краска П-ЭП-177 и составы на базе пентапласта и фторопласта-30П были использованы для защиты узлов и агрегатов сельскохозяйственной авиационной техники. Применяемая для этой цели химически стойкая перхлорвиниловая эмаль не обеспечивает надежной защиты: межремонтный срок службы многих узлов и агрегатов (распылители, крыльчатки, пружины и др.) не превосходит 100 летных часов. Подмена этой эмали на порошковые составы позволила повысить ресурс их работы в 5 раз. Аналогичным образом применение эпоксидных порошковых красок (заместо водянистых) привело к 12-кратному повышению срока службы ряда деталей вертолетов сельскохозяйственного предназначения.

В особенности всераспространено внедрение порошковых полимерных составов в узлах трения сельскохозяйственных машин тракторов, комбайнов, сеялок, тракторных плугов и др. Накоплен большой опыт внедрения металлополимерных подшипников скольжения (заместо бронзовых и металлических втулок и вкладышей), получаемых напылением износоустойчивых порошковых композиций. Главные плюсы таких подшипников-высокая работоспособность и поболее резвый экономный ремонт.