Подготовительная обработка на базе кобальта

Подготовительная обработка на базе кобальта была разработана сначала для использования в промышленности самолетостроения в качестве вероятной подмены для составов на базе хроматов. Существует целый ряд технологических процессов, в каких адгезия краски и коррозийные свойства образуемых пленок являются, по последней мере, сравнимыми с этими же параметрами, получаемыми в итоге хроматной подготовительной обработки. Нужно увидеть, что в неких случаях эксплуатационные свойства покрытия впрямую зависят от характеристик самого технологического процесса. К примеру, для получения высококачественных радужных покрытийна алюминии употребляется обработка при помощи раствора аммонизированного комплекса Co[(NH3)6]X3 (где Х = NO3Cl, Br, CN, SCN, 1/3PO3, 1/2SO4C2H3O2и CO3 ), но адгезия краски почти во всем находится в зависимости от содержания аммония в растворе для подготовительной обработки, который плохо поддается контролю. При помощи подготовительной обработки в смесях Me[Co(NO2)6], где Me = Na, Li либо K
можно получить фактически тусклые пленки, но в этих случаях их применение ограничено наибольшей шириной пленки (90мг/м2), которую можно получить способом осаждения. Подобные ограничения можно снять методом использования комплексов шестивалентного кобальта (III), [CoR6]3- разных металлов (Na,
Li, K, Ca, Zn, Mg, Mn), где R — карбоновая кислота, содержащая от 1 до 6 атомов углерода. Поверхность пленки является высокопористой, что улучшает адгезию краски.

Составы для подготовительной обработки готовятся методом растворения солей Co(II) и ацетата металла (к примеру, ацетата Na, Mg либо Ca), в итоге чего появляется раствор шестиосновного
карбоксильного комплекса кобальта (III). В смесях содержание комплекса может варьироваться от 0.01 М до максимума насыщения, но лучшие результаты получаютсяпри использовании смесей, содержащих от 0.04 до 0.15 молей соли Co(II). Подготовительная обработка при помощи ацетата кобальта обеспечивает лучшее общее качество, но для получения хороших эксплуатационных свойств лакокрасочного покрытия рекомендуется внедрение нитрата кобальта. Более желаемым ацетатом металла является ацетат натрия. Добавление увлажнителей ( щелочных фторидов, фторкарбонов либо фторидов металла) убирает необходимость в уплотненной пленки после подготовительной обработки. Подготовительная обработка может осуществляться способом иммерсии, ручным методом либо при помощи напыления.

Более желательные составы и условия проведения подготовительной обработки для составов на базе кобальта

Состав

Добавление на литр

Контрольный спектр

Время подготовительной обработки при 60ºС (140ºС)

Co(C2H3COO)64H2O и

33 г

30-35 г

Mg(C2H3COO)2·4H2O либо

85 г

80-90 г

5-8 мин

Ca(C2H3COO)2·H2O либо

70 г

65-75 г

15-20 мин

Na(C2H3COO)·H2O

125 г

120-130 г

12-15 мин

Кроме этого в составах содержится:

Щелочной фторид (MPS-ST)

4-5 мл

MgF2

1-3 г

CaF2

1-3 г

Материалы, за ранее обработанные с оптимизированными составами и критериями могут выдерживать до 168 часов воздействия солевого тумана (ASTM-B117), и обеспечивают неплохую сухую и мокроватую адгезию качественных эпоксидных типов хроматированной
грунтовки для использования в самолетостроении и нехроматированных
эпоксидных эмалированных верхних покрытиях. 227

Другие варианты процессов на кобальтовой базе, которые числятся применимыми с коммерческой точки зрения в самолетостроении 229, включают контакт сметаллической поверхности с аква веществом, который готовится при помощи последующей реакции:

·соль кобальта (II)

·соль аммония

·одно либо более комплексообразующих соединений, типа растворимого карбоксилата метала, растворимого нитрита либо аммония металла.

·водорастворимый амин

·окислитель

Подготовительная обработка длится до того времени, пока поверхность не будет стопроцентно окислена, и пока не будет сформировано кобальтовое конверсионное покрытие. Подобные составы так же являются основной для коммерческих типов подготовительной обработки, но не для внедрения в самолетостроении. В схожих составах не употребляются соли аммония, соответствующие для аэрокосмических систем.

Во всех случаях главным компонентом создаваемого покрытия является оксид алюминия, но покрытия так же содержат смесь оксидов кобальта CoO, Co2O3, и Co3O4. Оксид алюминия является главным компонентом взаимодействия меж пленкой и железной подложкой, тогда как Co2O3 и Co3O4 концентрируются на поверхности, а центральные области содержат смесь всех 4 оксидов.

Источник: vseokraskah.net

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.