17 июня, 2013 
admin Существует два основных типа испытаний: испытания на изгиб, при которых окрашенные пластинки огибаются вокруг оправок, и тест Эриксена, в котором подложка деформируется большим индентором, оканчивающимся полусферой.
В испытании на изгиб тонкая окрашенная с одной стороны металлическая пластинка огибается неокрашенной стороной вокруг оправок различного диаметра. Суть испытания состоит в том, чтобы определить наименьший диаметр оправки, при котором наступит растрескивание. Очевидно, что для получения сравнимых результатов важно контролировать температуру и скорость огибания.
В тесте Эриксена полусферический индентор вдавливается в подложку с неокрашенной стороны. Измеряется глубина вдавливания, при которой начинается растрескивание пленки. В этом случае также необходимо контролировать температуру и скорость деформации.
Оба теста могут быть более чувствительными, если использовать специальный прибор для контроля скорости деформации, а также акустический эмиссионный детектор — более точный прибор для определения растрескивания, чем визуальное наблюдение. То, что это возможно при испытании на гибкость, было показано в работе [66]. Использованный в этой работе прибор не так чувствителен, как прибор акустической эмиссии, его можно применять для различных покрытий.
Трудно предсказать ударную стойкость на основе вязкоэластических свойств покрытия из-за сложного характера профилей деформации и напряжений и отсутствия достоверных данных о механических свойствах при очень коротком времени воздействия. Тимошенко и Гудиер [67] разработали теорию удара, которая позволяет оценить величину его наиболее важных параметров. Используя эту теорию, Зорл [68] установил время удара, которое составляет десятки микросекунд. Это согласуется с экспериментальными данными. Например, Кирби [69] нашел, что это время составляет 18±3 мкс при комнатной температуре (8-мм стальной шарик, удар по толстой стеклянной пластине со скоростью 1,7 м/с), а Калвит [70] установил значение 100 мкс (монолит ПММА, температура ниже его температуры стеклования, 5-мм стальной шарик, скорость удара 0,7 м/с).
Обычным требованием, предъявляемым к автомобильным эмалям, является стойкость к удару гравием. В работе [71] описан простой прибор для проведения таких испытаний. Здесь легкий стальной сферический индентор вдавливается в покрытие со скоростями до 25 м/с. Измеряются минимальная скорость, при которой повреждение покрытия становится видимым визуально, и площадь поврежденной поверхности. В результате этих измерений было установлено, что существует температурный интервал в районе Тс покрытия, в котором стойкость к удару является оптимальной. Аналогичные выводы следуют из работ [72, 73], в которых сравниваются результаты измерений стойкости покрытий к ударам гравия и вязкоэластических свойств, покрытий.
Априори можно ожидать, что поведение покрытия при ударе будет также сильно зависеть от формы ударяющего тела и угла, под которым наносится удар. Это было подтверждено многими авторами, в частности в работе [74], где произведено сравнение конических и сферических ударяющих тел. Также были подтверждены выводы относительно взаимосвязи Тс покрытия и оптимальной ударной стойкости.
При определении ударной стойкости важными являются механические свойства отдельных слоев многослойного покрытия и их соотношение. Технологические испытания основаны на падении стадартных тел через трубку на покрытие (например британский стандарт В5 Аи 148). По другому способу тщательно отсортированный гравий или стальная дробь сильным потоком воздуха направляются на окрашенную пластину (как в приборе для испытания стойкости к ударам гравия).
Опубликовано в рубрике 