I : ■
Ранее были описаны различные типы материалов, применяемых при окраске корпусов автомобилей. К ним относятся водоразбавляемые эпоксидные материалы для электроокраски и многокомпонентные покрывные краски, содержащие растворители, такие как алкидно-полиэфирные и акрилатные эмали. Органические растворители представляют собой сложные смеси алифатических и ароматических углеводородов, спиртов, эфиров и кетонов. Крас-
Тип покрытия |
1 участок |
2 и 3 участки |
4 участок |
Обдуві Воздухе |
Г >м |
5 участок |
6 участок |
7 участок |
Электростатическое распыление (высокоскоростной колокол) |
Ручное распыление (воздушное) |
Ручное распыление (воздушное)* |
Электростатическое (высокоскоростной колокол) |
Воздушио- Электроста- Тическое |
Воздушно- эл ектроста — тическое |
|||
Автоматиче |
Ручное |
Ручное |
Автоматиче — Ручное |
Ручное |
||||
Ское |
С кое |
|||||||
Основной слой |
Основной слой |
Основной слой |
Прозрачный |
Прозрач |
Прозрачный |
|||
Слой |
Ный слой |
Слой |
||||||
Покрытие с металли |
Наружная по |
Внутренняя |
Наружная по |
Наружная по |
Внутренняя |
Наружная |
||
Ческим оттенком, |
Верхность |
Поверхность |
Верхность |
Верхность |
Поверх |
Поверхность |
||
Включающее основ |
Ность |
|||||||
Ной и прозрачный слой |
1 слой |
2 слоя |
1 слой |
1 слой |
1 слой |
1 слой |
||
Алкидное покрытие с |
Алкидное по |
Алкидное по |
Алкидное по |
|||||
Интенсивным цветом |
Крытие |
Крытие |
Крытие |
|||||
Наружная по |
Наружная по |
Внутренняя |
||||||
Верхность |
Верхность |
Поверхность |
||||||
1 слой |
Ручная под |
1 слой |
||||||
Краска |
Примечания: I. Ручное распыление применяется для получения максимального металлического эффекта. 2. Полностью электростатическое распылеиие применяется для нанесения 1-го слоя только для лучшей эффективности. 3. Воздушно-электростатическое распыление применяется для обеспечения требуемого внешнего вида и эффективности. |
И на растворителях наносятся либо методами окунания, либо етодами распыления. В соответствии с принятой технологией — и материалы требуют горячей сушки по следующим причинам:
1 Для того, чтобы достигнуть высокого уровня качества, отвечающего требованиям автомобильной промышленности, т. е. получить прочное защитное покрытие.
2 Для того, чтобы уложиться в ограниченный промежуток времени, определяемый скоростью конвейера.
3. Для того, чтобы контролировать или ускорить испарение растворителя и свести к минимуму загрязнения и выбросы.
Иными словами, операция горячей сушки приводит к отверждению пленки, оказывая влияние на различные химические превращения или реакции поперечной сшивки, в результате чего образуется прочное защитное покрытие. В процессе пленкообразо — вания выделяются растворители и побочные продукты реакции, что может создать проблему загрязнения окружающей среды.
Температура горячей сушки колеблется в широких пределах. Если для современных катодных покрытий, получаемых методом электроокраски, требуется сушка в течение 20 мин при 180 °С, то в других случаях условия отверждения могут быть значительно мягче— 15 мин при 80 °С. На первой стадии горячей сушки температуру необходимо поднимать с контролируемой скоростью, чтобы избежать дефектов пленки, таких как образование кратеров или «вскипание» (вследствие выброса растворителя или включений воздушных пузырьков). Как только температура достигает требуемой величины, ее обычно поддерживают на этом уровне в течение всего периода, необходимого для полного отверждения. Типичный график включает подъем температуры в течение 8—
9 мин и выдержку при данной температуре 20 мин.