Лако-красочные материалы — производство

Свинцовые крона обладают средней укрывистостью 40—60 г/ж2. При добавлении же к ним даже небольшого количества (~8—10%) железной лазури образуются зеленые пигменты с очень высокой укрывистостью, доходящей до 10 г/ж2.

Высокая укрывистость смеси желтого крона и синей железной лазури, значительно превосходящая расчетную укрывистость смеси компонентов, послужила основанием для большого распростране­ния смешанных свинцовых зеленей.

Применение для масляных работ пигмента с укрывистостью 10—15 г! м2 экономически нецелесообразно; поэтому такие пиг­менты разбавляют наполнителями. При нанесении на изделие мас­ляной краски, содержащей пигмент с очень высокой укрывистостью, оно окрашивается в нужный цвет слоем толщиной всего 10—15 р. Однако такой тонкий слой краски недостаточно устойчив к меха­ническим воздействиям и не защищает изделие от атмосферных влияний; кроме того, нанесение очень тонкого слоя технически за­труднительно, Поэтому толщину слоя краски, наносимой на изде­лие, приходится увеличивать до 70—80 р, что ведет к излишнему расходу дорогого пигмента. С целью экономии пигментов с высокой укрывистостью в них вводят наполнитель с таким расчетом, чтобы краски на их основе окрашивали изделие в нужный цвет при слое толщиной примерно 50—60 р.

В связи с этим в состав зеленей вводят наполнитель, количество которого может быть весьма значительным. При этом снижение укрывистости идет сначала пропорционально количеству наполни­теля, а затем несколько замедляется. Так, при разбавлении свин­цовой зелени в 2 раза укрывистость ее падает также в 2 раза, при разбавлении же в 4 раза укрывистость снижается только в 3—3,5 раза.

Введение в свинцовую зелень наполнителя в количестве даже до 75% почти не влияет на цвет пигмента, но сильно снижает его стоимость и делает доступным для всякого рода малярных работ вплоть до второстепенных. Необходимо, однако, иметь в виду, что при сильном разбавлении свинцовой зелени ее атмосфероустой — чивость уменьшается и она становится непригодной для ряда от­ветственных работ, например, для окраски железнодорожных вагонов, сельскохозяйственных машин и пр. Поэтому для ответ­ственных малярных работ, где от пигмента требуются определен­ные защитные свойства, пользуются зеленью, содержащей не бо­лее 50% наполнителя. Для обычных наружных покрасок применяют зелени с содержанием наполнителя до 75%; для вну­тренних работ или покрасок по дереву количество наполнителя можно увеличить до 85%, так как даже при таком разбавлении свинцовая зелень обладает хорошим цветом и удовлетворительной укрывистостью.

Атмосфероустойчивость зеленей обусловлена, в основном, свин­цовым кроном, в связи с чем его содержание должно быть не ме­нее 20—25% в пигменте для обычных работ и 50—75% в пигменте для ответственных наружных работ.

Роль железной лазури в свинцовой зелени заключается главным образом в сообщении ей определенного оттенка. Количество желез­ной лазури колеблется в широких пределах: от 8% (от веса крона) для очень светлых до 50—55% для очень темных зеленей. При ограниченном ассортименте зеленей можно пользоваться количе­ством лазури 8% для светлых сортов и 22—28% для темных.

Интересно отметить, что, несмотря на потемнение цвета зелени при увеличении содержания железной лазури, укрывистость ее по­вышается незначительно. Для получения особо светлых зеленей следует применять растворимую и небронзящую железную лазурь.

Оба пигмента, входящие в состав зеленей, — свинцовый крон и железная лазурь—сильно различаются по своим свойствам, вслед­ствие чего наблюдается ряд неприятных явлений, основными из которых являются расслаивание, пятнистость и шелковистость зе­леней.

Расслаивание происходит в результате флотации железной ла­зури в связующем. Флотация, в свою очередь, зависит как от со­стояния железной лазури в пигменте, т. е. от метода изготовления зелени, так и от состава связующего. Влияние связующего является основным; так, в льняном масле без сиккатива флотация не про­исходит, в присутствии же сиккативов она имеет место.

Введение в состав обычных связующих ряда добавок резко уменьшает или полностью устраняет флотацию. К добавкам по­добного рода относятся стеарат кальция, парафин, воск и силико< новое масло. Устраняет флотацию также введение в состав краски осажденного карбоната кальция — система при этом при­обретает тиксотропные свойства, благодаря чему флотация затруд­няется.

Количества воска и парафина, необходимые для резкого сни­жения флотации, весьма незначительны — примерно 0,02% для воска и 0,08% для парафина (по отношению к готовой краске).

Действие силиконового масла является очень эффективным. Его следует добавлять в количестве около 1% в виде раствора в уайт-спирите, так как оно плохо растворяется в красках, не содер­жащих уайт-спирита. По некоторым указаниям, в присутствии си­ликонового масла зелени проявляют склонность к плесневению.

Флотация зависит также от температуры, быстроты испарения растворителя и содержания пигмента в связующем. Чем выше тем­пература, медленнее испарение растворителя и больше содержа­ние пигмента, тем больше флотация.

Пятнистость (мраморность) наблюдается наиболее сильно в тун­говом масле, модифицированном фенольной’смолой. Ряд факторов {наличие воды в системе, медленное испарение растворителя и др.) усиливает пятнистость. Присутствие в краске некоторых веществ — бланфикса, бентонита, фарфоровой глинки — уменьшает пят­нистость.

Явление шелковистости заключается в том, что накраска, в за­висимости от направления взгляда, имеет вид темных и светлых полос. Причиной этого является двупреломление и дихроизм свин­цового крона, вследствие чего и наблюдается различная окраска в разных направлениях. Шелковистость особенно значительна в случае кронов с крупноигольчатой микроструктурой.